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Matrícula
T-03 ( 11028 )

Anotaciones
Luego de haber prestado incansable servicio a la Agrupación Aérea Presidencial desde que fue incorporado de fábrica a fines de 1970 como T-01, conservando esta matrícula y siendo el avión presidencial hasta marzo de 1975 cuando fue re matriculado como T-02. Luego volvió a ser T-01 por un tiempo, en 1992 tomó la matricula T-04 y finalmente en 1995 adoptó su matrícula actual, la que llevó hasta su último vuelo, T-03. Así pasó sus 45 años de vida la querida Fokketa (como se la llama cariñosamente en el ambiente). Oficialmente dejo de volar el 20 de Abril de 2015. Hoy descansa en el Museo Nacional de Aeronáutica de la ciudad de Morón.

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Fotografía id: 89147


Matrícula
I.AE.27-1

Anotaciones
En 1946, FMA comenzó a desarrollar un nuevo modelo de avión. Se trataba del FMA IAe-27 Pulqui I. Este se convertiría en el 1er reactor construido en Sur América y el 8º país en construir uno. El 1er vuelo despegó el 9 de Agosto de 1947. Se construyó como caza interceptor a reacción, monoplaza y metálico. Originalmente montaba un Rolls Royce Derwent 5 (Nº de serie 10003) y que mas tarde fue cambiado por un Rolls Royce Derwent 5 (Nº de serie 10004). En Marzo de 1956 fue retirado del servicio debido a que sus performances no eran como se esperaba. A principio de los 60, fue donado al museo y se expuso al aire libre durante unos 30 años. En 1995, fue llevado a un hangar para su restauración y 2 años mas tarde estaba listo para ser expuesto de nuevo. Actualmente en el Museo Nacional de Aeronáutica, en Morón, Buenos Aires.

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Fotografía id: 89049


Matrícula
IA-X-33 ( 5 )

Anotaciones
Entre 1950 y 1959, se construyeron cinco prototipos,el segundo de ellos fue el primero en volar, y lo hizo el 27 de junio de 1950. el "Pulqui II" fue, en su momento, uno de los diseños más avanzados de su época, pero lamentablemente por diversos motivos, fundamentalmente relacionados con la política interior y exterior argentina, su construcción en serie no llegó a materializarse.

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Fotografía id: 89048


Matrícula
A-316 ( 21 )

Anotaciones
Realizó su 1er vuelo en 1956. La fábrica militar de Aeronaves(FMA) construyo 42 unidades, incluyendo los prototipos y los usó principalmente para transporte, entrenamiento y reconocimiento. A finales de los años 60, se le cambió el registro del E-516 al A-316 (Actual). En Marzo de 1974, este avión realizó el último vuelo de un Huanquero. El vuelo fue hacia Aeroparque, localización del antiguo museo. En la actualidad pertenece al museo de la aeronáutica de Morón, Buenos Aires.

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Fotografía id: 89047


Matrícula
C-122

Anotaciones

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Fotografía id: 89046



Anotaciones
E-390 (cn PAC/F/280) Percival P-40 Prentice model T Mk.1 on display at Museo de Morón, Buenos Aires.

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Fotografía id: 89045


Matrícula
E-010

Anotaciones

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Fotografía id: 88723


Matrícula
C-207

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Matrícula
C-432

Anotaciones

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Vistas: 99
Fotografía id: 88721


Matrícula
F-31

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Fotografía id: 88720


Matrícula
TC-66 ( 4464 )

Anotaciones

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Fotografía id: 87412


Matrícula
H-94

Anotaciones

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Matrícula
LV-RBW ( 5188 )

Anotaciones

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Fotografía id: 87410


Matrícula
LV-S007

Anotaciones

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Fotografía id: 87408


Matrícula
LV-CSE ( 126 )

Anotaciones
Sobrevolando la ciudad de Miami con rumbo a Buenos Aires.

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Fotografía id: 87407

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